Ghid practic pentru înscrierea autoturismului cumpărat dintr-o ţară UE

In martie 2013 am cumparat o masina din Italia. Am cautat pe net printre legi si forumuri cu ce trebuie sa fac, de ce documente am nevoie, in asa fel incat sa nu intampin greutati cu autoritatile romane la inscriere.

Nu am gasit mare lucru si a trebuit sa “lupt cu mainile goale”, lucru care m-a determinat sa scriu acest post, care ar putea fi util celor care vor sa faca acelasi lucru.

In Italia, vanzarea-cumpararea se face foarte simplu: te prezinti impreuna cu vanzatorul la un birou ACI (Automobile Club d’Italia) si in cateva minute (10-15) se consemneaza instrainarea masinii, se face radierea din evidentele lor si te alegi cu cateva documente care iti sunt necesare.

Cel mai important document este TARGA care la noi este Cartea de identitate a autovehicului sau brief-ul de la la nemti. Foarte important ca pe acest document sa apara inscrisul prin care se arata ca “carta di circulazione “ originala a fost anulata pentru export definitiv in alta tara UE .

Un alt document important este certificatul de proprietate pe numele tau, de care ai nevoie in tara. Tot aici ti se elibereaza numerele provizorii de circulatie (care sunt din carton) si sunt insotite de un document care atesta nr de zile cat acestea sunt valabile. Aici vei da si o declaratie pe propria raspundere referitoare la traseul pe care urmeaza sa-l urmezi pana acasa. Valabilitatea minima este de 5 zile.

Ultimul lucru pe care trebuie sa-l mai faci este asigurarea (RCA), fara care nu poti circula. Cea mai scurta perioada de asigurare pe care am gasit-o in Italia, de unde am cumparat eu masina, a fost de 5 zile la o singura firma care se numeste SARA (Polizza 5 giorni). Se poate face pe Internet, dar plata poti sa o faci doar la un ghiseu al postei, care – atentie! – are program doar pana la ora 16. Toate astea sunt pe bani (euro) si in total am dat aproximamtiv 200 de euro.

Trebuie sa mai tii cont de cheltuielile de transport, adica combustibil, taxe de autostrada, etc. Ajuns in tara, trebuie sa ai grija sa nu depasesti numarul de zile pentru care ai dreptul de a circula cu numerele de carton.

In Romania te prezinti la ghiseul de inmatriculari pentru a obtine numere provizorii care ti se elibereaza de trei ori pentru cate 30 de zile. Daca nu circuli, poti lasa cate zile vrei intre primele numere si urmatoarele.

De fiecare data cand scoti numere provizorii trebuie sa te prezinti cu urmatoarele documente:

• chitanta CEC de 13 lei reprezentand taxa autorizare provizorie
• brief sau targa in original si copie
• contract de vanzare-cumparare daca intre timp ai vandut-o cuiva (de la birou de copiat acte si intocmit intre vanzator si cumparator), in original si copie
• carte de identitate (buletin) in original si copie
• asigurare RCA pentru 30 de zile – copie
• cerere-tip pentru numere provizorii (de la birourile de copiat acte)
• chitanta de la primarie de 9 lei pentru numere provizorii
• taxa de 40 de lei pentru numere care o achiti la ghiseu

In functie de valoarea asigurarii poti ajunge cam la 100 de lei.

Dupa ce ti-au expirat numerele provizorii, dar eu recomand sa o faci mai repede, va trebui sa o inmatriculezi definitiv. Aici incepe adevarata distractie.

Primul lucru pe care trebuie sa-l faci este Registrul Auto (eu n-am stiut, dar te poti prezenta la RAR si in timpul de valabilitate al numerelor provizorii). La RAR se merge cu programare, pentru ca unele sucursale au program foarte incarcat. O poti face telefonic sau pe net. Numarul de telefon – unic pentru toata tara – la care se poate face programarea este 021.9672.

Aici ai nevoie sa ti se elibereze urmatoarele:

• Certificat de autenticitate (care este valabil doar 60 de zile)
• ITP (inspectia tehnica periodica)
• Carte de identitate a autovehiculuilui (romaneasca)

Toate astea pe mine m-au costat 425 de lei, dar poate sa difere pretul de la o masina la alta sau de la o sucursala la alta. Interesant este ca nu am gasit niciun tarif pe site-ul RAR.

Dupa ce ai documentele de la RAR te duci la ANAF sa-ti calculeze valoarea Timbrului de mediu (o poti face si tu pe site-ul celor de la ANAF).

Platesti si obtii chitanta de care ai nevoie mai departe.

Iata lista documentelor de care ai nevoie la inmatricularea definitiva:

• Cere-tip (se obtine de la biroul de copiat acte)
• Fisa de inmatriculare (o obtii de la birou de copiat acte, dar trebuie completata de primarie)
• Cartea de identiate a autovehiculului (de la RAR), original si copie fata-verso
• Contract vanzare-cumparare (daca ai vandut-o sau cumparat-o in perioada numerelor provizorii)
• Carte de identitate (buletin) original si copie
• ITP (de la Registrul Auto Roman)
• Asigurare RCA copie (ti se face una provizorie , apoi dupa ce ai numerele se face cea cu care vei circula)
• Chitanta de la ANAF prin care demonstrezi ca ai platit timbrul de mediu
• Taxa de inmatriculare (de la primarie, dar atentie ca nu ti-o elibereaza pana nu ai fisa de inmatriculare intocmita si semnata)
• Taxa de talon (de la CEC)
• Certificatul de autenticitate (de la RAR)
• Documentele de inmatriculare straine (targa sau brief, actul de radiere, placutele de inmatriculare straine)
• Contravaloarea placutelor de inmatriculare o vei achita la ghiseu si difera daca vrei numere preferentiale (40 de lei pentru „ce vine la rand” sau 85 pentru numere preferentiale)

Numerele si o dovada ti se elibereaza in aceeasi zi daca prezinti actele cu cel putin doua ore inainte de sfarsitul programului de la ghiseu. Certificatul de inmatriculare il primesti prin posta in cateva zile lucratoare (3-4).

Nu va bucurati prea tare, cum am facut eu, si aveti grija sa nu parasiti localitatea fara sa va cumparati rovinieta! Eu am uitat de ea dar am aflat ca se poate plati pana la ora 24 a zilei in care te-a depistat (sau banuiesti ca te-a depistat) una dintre camerele lor, fara sa ti se dea amenda.

Pentru numerele provizorii nu se plateste rovinieta!

Cam astea ar fi aventurile prin care trebuie sa stiti ca veti trece obligatoriu daca va hotarati sa inmatriculati o masina adusa dintr-o tara UE. Sper sa va fie de folos acest ghid.

Publicitate

Conjugarea verbului „a polua”

Eu poluez
Tu poluezi
El polueaza
Noi platim
Voi platiti
Ei nu platesc
Elevii nu trebuie sa dea copy/paste si sa scrie aceasta la lucrarea de gramatica.

Explicatia este aici:
Noua lege care taxeaza autovehiculele la inmatriculare are ca slogan “poluatorul plateste”, insa tot ea (legea) zice ca:

Nu plătesc taxa auto (printre altele) nici maşinile care apartin instituţiilor de învăţământ, sănătate şi cultură, maşinile ministerelor, ale altor organe ale administraţiei publice, structurilor patronale şi sindicale reprezentative la nivel naţional, asociaţiilor şi fundaţiilor de utilitate publică, de către guverne străine, organisme internaţionale şi organizaţii nonprofit şi de caritate, prin donaţii sau finanţate direct din împrumuturi nerambursabile, precum şi din programe de cooperare ştiinţifică şi tehnică. Totodată, diferite organizaţii şi fundaţii sunt scutite de taxă.
Nu plătesc taxa auto nici maşinile confiscate sau intrate potrivit legii in proprietatea privată a statului şi acordate cu titlu gratuit in conformitate cu prevederile legale in vigoare.

Eu stau si ma intreb: astea, scutitele, nu polueaza?

 

Fara masini in orasele UE

“Uniunea” se gandeste de pe acum ca peste 50 de ani sa interzica accesul masinilor care polueaza in orase. Mi se pare o masura foarte buna, pentru ca de mult se putea trece pe alternativa electrica de propulsare a vehiculelor, dar ce ne facem cu ditamai industria de autoturisme?

Sigur vor ramane fara serviciu milioane de oameni, dar in 50 de ani cate nu se mai pot intampla. Din start cei care au ochi sa vada si urechi sa auda, nu se vor mai orienta spre meseriile care vizeaza aceasta industrie, sau cel putin o parte a ei.

Apoi va fi afectata intreaga retea de extractie, transport si distributie de carburanti, care probabil va trebui sa se transforme in retea de productie transport si distributie a energiei electrice.

S-ar putea sa asistam la urmatoarea revolutie stiintifica la nivel mondial, care va atrage dupa ea o serie de schimbari la toate nivelele atat sociale cat si economice.

Va fi bine sa scapam de poluare dar trebuie sa ne gandim daca putem face fata consumului de energie electrica. Si aici sigur ca vor trebui gasite sau exploatate resursele de producere a energiei electrice la care acum doar ne gandim ca pot face fata.

Enrgia solara, eoliana si caldura pamantului vor trebui exploatate probabil mult mai eficient si mai amplu, iar peste cativa ani sigur vom vorbi mult mai clar despre ore sau perioade de varf ale consumului de curent, stiind cat de greu se poate inmagazina acest tip de energie.

La cat de greu este de anticipat, cu atat mai putin imi fac eu probleme pentru acest viitor destul de apropiat, avand in vedere cat de mici sunt sansele mele de a prinde venerabila varsta de 103 ani.

Oricum, nu imi este indiferent ce vor face copiii si eventualii mei nepoti.

Mă scuzaţ’

Astazi nu am reusit sa ma solidarizez cu protestatarii scumpirii benzinei la pompa. Adevarul e ca eu sunt in protest de vreo luna, daca nu mai bine, deoarece de multa vreme am indemnat pe oricine poate sa “dea” masina pe bicicleta. Acum, avand in vedere ca e cam iarna pe afara, bicicleta poate cauza frig mainilor de pe ghidon.

Ghinionul este ca azi, pornind masina catre piata, am constatat aprinderea unui beculet rosu, asa ca am intrat la pompa si am pus cinci litri, ca sa am si de intors acasa.

Si acum incerc sa va spun, prieteni, ca daca nu alimentati voi trei zile, abia le dati ragaz celor de la pompa sa mai dea cu matura prin curte. Deci sanse zero sa-i falimentam. Daca vreti cu adevarat sa le scadeti vanzarile, mergeti la serviciu pe jos, iesiti in oras, la plimbare, tot pe jos, mergeti la bazin si dati din manute, faceti excursii cu bicicletele si mai ales evitati cat mai mult aglomerarile urbane.

De cei care au semnat pactul cu diavolul si sunt sclavii marilor orase imi pare rau, dar si ei au o salvare macar la sfarsitul saptamanii sau in concedii. In schimb, nu-i pot intelege pe zgubiliticii care dau ture cu masina prin oras ca sa-si etaleze ciurucurile aruncate de nemti pe cateva sute de euro si muzica turcesca pe texte tiganesti de care nu mai pot pisicile de pe trotuar si le apuca datul din buric.

Incercati asta si o sa vedeti o scadere a vanzarilor de benzina mai importanta si mai benefica si pentru noi.

Bonus/malus în stil românesc la RCA

Aflam din presa cu surle si trambite despre noul mod de a stabili valoarea politei RCA, in functie de evenimentele de circulatie pe care le-a produs sau nu proprietarul autoturismului.

Am dat un ochi prin legea asigurarilor, sa nu ma fac de cacao in caz ca afirm ceva nepotrivit si am dedus de acolo ca daca persoana (conducatorul auto) care produce accidentul nu are acceptul proprietarului sa conduca masina respectiva va raspunde pentru prejudiciul creat. Asta inseamna ca daca are acceptul, raspunderea va fi a asiguratorului.

Intrebarea mea este urmatoarea: daca eu nu posed permis de conducere si sunt proprietar de masina, fiind obligat de lege sa fac asigurarea, care este istoricul accidentelor pe care le-am avut sau nu in trafic, pentru a mi se putea stabili valoarea politei de asigurare?
Sau, ca un bun roman ce sunt, imi cumpar masina pe numele mamei, care nu are permis, si fac accidente fara numar, iar asigurarea merge inainte cu reduceri substantiale, ca doar nu eu sunt proprietarul.

Oare sa fie o lege de tip romanesc, care lasa totdeauna portite de slalom, sau imi scapa mie ceva?